7月MPV：腾势D9继续强势，传祺三车登榜迎高光时刻

7月,腾势D9销量继续强势,再创历史新高,达到11146辆。传祺品牌表现亮眼,7月实现三车上榜,在MPV市场表现出极强的品牌号召力。

合资品牌方面,别克GL8与丰田系赛那与格瑞维亚稳中有增,相比之下,老牌劲旅奥德赛与艾力绅黯然失色,其中奥德赛同比下滑幅度达到20.27%,艾力绅更是跌出前十。

【资料图】

7月,国内MPV销售9.3万辆,同环比分别上涨12.3%和5.1%,1-7月累计销量为61.7万辆,同比大幅上涨20.1%,涨幅高于乘用车市场平均水平。具体来看,腾势D9销量继续强势,别克GL8与赛那稳中有增,传祺品牌表现亮眼,7月实现三车上榜,在MPV市场表现出极强的品牌号召力。相比之下,老牌劲旅奥德赛与艾力绅黯然失色,其中奥德赛同比下滑幅度达到20.27%,艾力绅更是跌出前十。

7月,腾势D9销量再创历史新高,达到11146辆,成交均价达到42万元,“连续7个月成为30万元以上豪华MPV市场销量冠军”,真正做到量价齐升。今年上半年,腾势D9成功超越MPV市场“标杆”别克GL8,成为自主品牌向上突破的代表。

6月,腾势销售事业部总经理赵长江曾发布微博称,腾势D9接下来会达到月销1.5万辆的目标。日前,腾势D9 DM-i尊享型正式上市,售价34.98万元,搭载1.5T发动机+交流永磁同步电机DM-i混合动力系统,纯电续航里程为98km,满足部分车主的日常行驶里程需求,有望进一步促进销量增长。

腾势D9 中国经济网 陈梦宇/摄

别克GL8月销虽仍过万,但增势有所减缓,7月销量同比仅增5.63%,为10709辆。不过别克旗下定位更高端的新品世纪7月成功登榜,去年11月,定位“全新大型科技豪华MPV”的世纪正式上市,售价区间52.99万- 68.99万元,经历数月的销量爬坡,7月销量达到2102辆,排名第9。

2022年别克发布了全新品牌标识及未来规划,向更高端、更智能加速转型,上汽通用汽车相关领导曾表示:“1998年,别克为中国市场带来了第一款中高级轿车——别克新世纪,24年后的今天,别克世纪CENTURY这款大型豪华科技MPV接过‘世纪’大旗,将带领别克品牌开创崭新的发展格局。”

别克世纪 中国经济网 陈梦宇/摄

除别克世纪外,7月榜单另一张“新面孔”是传祺E9,销售2461辆。对于传祺品牌而言,算上传祺E9,7月传祺品牌上榜车型多达三款,迎来高光时刻。

据悉,传祺E9于今年5月上市,新车共推3款车型,售价32.98万-38.98万元,传祺E9是旗下E系列的首款车型。8,传祺E9又推出了介于E9 PRO与 E9 MAX之间的冠军版,售价34.98万元。广汽集团总经理冯兴亚表示:“传祺智电新能源E9是广汽集团NEXT行动计划下的首款全新新能源MPV产品,融合了广汽对豪华MPV市场的深度理解和前瞻洞察,在电动化和智能化产品体验上,充分满足消费者对智电新能源生活的美好向往。”

与此同时,传祺旗下长期登榜的传祺M8和传祺M6,7月销量分别为7462辆和4763辆,同比分别上涨16.72%和46.33%,涨幅靠前。自2017年以来,传祺M8便成为国产豪华MPV的代表,此后陆续推出M8大师、M8宗师系列,一举打破合资垄断局面。而传祺M6定位低于传祺M8,两者共同构建起从高端商务到高端家用的产品矩阵,“累计已收获42万用户青睐”。

7月,MPV市场中丰田系赛那与格瑞维亚表现稳定,销量分别为7094辆和4179辆。相比之下,老牌劲旅奥德赛与艾力绅份额大幅缩水,销量分别为3305辆和547辆,同比下滑20.27%和88.51%。